一条条铁轨承载千万吨乌金奔涌向前，为工业生产注入不竭动能，为民生保障筑牢坚实根基。在这条铁路“动脉”上，一面鲜红的党旗始终高高飘扬，映照着铁路运输分公司党支部每一位党员的赤诚脸庞，凝聚着颗颗矢志奉献的赤子之心。

铁路运输分公司党支部共有党员10名，他们来自铁路运输分公司和平舒铁路公司。他们用过硬作风和务实行动守护着能源运输生命线的畅通，让党的旗帜在能源保供一线绽放出最耀眼的光芒。

铁路运输分公司承担着一矿、二矿、新景、五矿四条煤炭外运铁路线及石卜咀集配站的运营维护。他们始终坚守“保畅通、保安全、保供应”，在雨季“三防”、除雪防冻、抢险救灾等关键节点，用坚守与担当筑牢能源运输“钢铁动脉”。

“越是困难越向前，越是关键越担当。”2023年7月中下旬，正值“迎峰度夏”煤炭保供的关键期，台风“杜苏芮”引发强降雨，石太正线井陉段大桥突然垮塌，不仅造成石太线局部中断，更直接影响集团煤炭外运。“运输不能停！”铁路运输分公司第一时间响应，党员干部率先牵头，一边与北京铁路局工务段、井陉站紧密对接，一边组织力量全力做好支援抢险的后勤工作，每天筹备数百份盒饭，不间断送往抢修现场。与此同时，他们积极协调北京铁路局开通石太线反向行车，在施工期间阳泉地区日均运输能力仅900车的情况下，争取到800车运力优先保障集团煤炭外运，将运输影响降至最低。最终，原本预计需3个多月修复的线路，仅用1个多月便恢复运营，创造了抢险抢修的“铁路速度”。

这样的攻坚场景并非个例。有一年国庆节期间，石卜咀铁路边坡因沿线居民排污渗透，加之连绵小雨导致土壤饱和，40米长的线路被300立方米土方掩埋。

当天下午5点险情发生后，党员骨干立刻赶赴现场，并调配机械就位，同步与北京铁路局沟通启用临时线路。经过一周奋战，先通过临时措施保障列车通行，后续又联合设计院推进边坡加固，最大限度减少运输损失。要知道，正常条件下，每天能运输6列煤炭；开通临时线路的情况下，每中断一天运输，仍然少运1列3500吨的煤炭。

“雨季怕细雨、冬季防冰冻，这是我们全年的重点工作。”采访中，铁路运输分公司经理、党支部书记王春光的话音刚落，急促的工作电话响起，询问二矿铁路线在降雨中的运行情况。进入雨季“三防”关键期，公司组建防护队、护路队实行24小时不间断巡查，党员干部主动扛起巡查重任，穿梭在简子沟至一矿线路、四矿桥、石卜咀站场等关键路段，及时排查边坡挡墙隐患、清理沿线居民倾倒的垃圾与污水，严防险情发生。

冬季来临时，“以雪为令”成为党员的行动准则。每当冰雪天气来袭，他们想在前、冲在前、干在前，带领团队在站场除雪、清除道岔结冰，哪怕双手冻得通红，也要确保线路畅通。日常维护中，从换钢轨、换枕木到边坡挡墙治理，党员始终带头扎根一线，4条铁路专用线的每一寸钢轨，都留下了他们巡检的足迹。

从抢险救灾的“急先锋”，到日常维护的“守护者”，再到协同联动的“粘合剂”，铁路运输分公司的党员始终以“时时放心不下”的责任感，在能源运输一线书写着“党员先行”的答卷，用实干让党旗在钢铁动脉上高高飘扬，为集团煤炭外运畅通提供坚实支撑。

“七里河特大桥修好后，离平舒铁路全线贯通就更进了一步，七元公司的煤炭外运就畅通了。”站在全长930米，已施工至22跨的七里河特大桥施工现场，平舒铁路公司预算员姚广华的话语里满是期待。自2021年开工建设以来，这条总长9.86公里的平舒铁路专用线过渡开通线，在铁路运输分公司党支部“党建业务共同体”的引领下，通过多方协同攻坚，正一步步从蓝图变为保障能源运输的“钢铁通道”。

“原本复杂的营业线手续办理，现在审批周期压缩10%，这离不开‘项目党建联盟’的联动发力。”姚广华口中的“联盟”，是铁路运输分公司党支部创新构建的协作机制——通过与中铁六局、中铁七局成立“项目党建联盟”，推行“问题联解、资源联享、进度联控”模式，成功打通了项目推进中的关键堵点。

面对寿阳县复杂的地质条件，党支部组建党员技术攻关小组，不仅引入第三方地质专家团队，还联合设计院反复优化施工方案。针对隧道施工中的地质难题，党员带头扎根现场，一点点摸索调整方案，最终让隧道施工效率提升了15%。这种以党建为纽带的协同模式，不仅让多方力量拧成“一股绳”，更让项目年度投资完成率达到102%，为项目提速奠定了坚实基础。

在平舒铁路4条隧道的建设现场，党员骨干的身影始终活跃在攻坚最前沿。其中，重车线上全长2097米的西庄1号隧道，堪称“硬骨头”——不仅要下穿太旧高速、307国道，还要跨过石太正线，更面临湿陷性黄土、不明水系导致的抽排水困难等问题，一度让施工进度放缓。

“越是难啃的骨头，党员越要冲在前面。”平舒铁路公司工程管理员樊鑫回忆，为破解隧道施工难题，公司迅速成立党员技术专班，邀请设计院、地质勘测单位重新勘测，修订施工方案：“我们根据具体地质情况，针对性开展分段式管理，落实好抽排水措施，一点点攻克地下水难题。目前隧道已施工2002米，即将下穿石太正线，建成后将为七元公司煤炭外运提供关键保障。”

同样，长462米的双线七元隧道、长989米的2号隧道、长1388米的元立村隧道，七里河特大桥、麻湾河大桥及多条公路桥、涵洞……每项工程取得进展背后，都离不开党员团队“啃硬骨头”的决心与行动。

项目推进中，征地拆迁曾是棘手难题。为此，党支部创新推出“党建+信访”工作模式，党员干部带头走进群众家中，用耐心沟通化解矛盾。“前后走访群众100余人次，小到宅基地纠纷，大到土地补偿问题，我们都逐一协调解决。”平舒铁路公司工程管理员林建平说，正是这份“把群众事当自家事”的态度，让项目在征地环节未出现一起阻工事件。

中铁六局负责拆迁工作的张靖对此深有感触：“通过华阳铁路运输分公司的党建联盟，我们能随时与政府、群众对接，及时发现并解决拆迁中的问题，有效加快了推进速度。”

如今，平舒铁路专用线建设已进入关键冲刺阶段。这条凝聚着党建智慧与多方合力的铁路，不仅将成为七元矿井煤炭外运的“主动脉”，更探索出一条“党建引领、多方协同、攻坚克难”的项目建设新路径。随着七里河特大桥等关键工程的推进，平舒铁路终将以“通途”之姿，为集团能源运输高质量发展注入新动能。